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Conteúdo atualizado em janeiro de 2026.
Desde o dia 28 de junho de 2022, os chineses que têm entre 33.900 yuans (equivalente a R$27.000) e 49.900 yuans (equivalente a R$39.700) em mãos podem adquirir um carro elétrico.
Se trata do S3 ou Yuanbao, da BAW (Beijing Automobile Works), um minicarro com autonomia de 170 km com uma única carga completa. Atualmente, o Yuanbao está disponível em 500 pontos de vendas por toda a China.
A nível de comparação, o Caoa Chery iCar é atualmente o veículo elétrico mais barato do Brasil, custando cerca de 139 mil reais, convertendo o valor base do Yuanbao para a moeda brasileira, o valor fica na casa dos 27 mil reais, cerca de 80% mais barato que o modelo da Caoa.
É claro, que esse é o valor convertido, e o veículo ainda não está disponível no Brasil. Entretanto, caso chegue, facilmente será o modelo elétrico mais barato do mercado.
Primeiros números
O foco do modelo é o trânsito pesado das grandes cidades chinesas. O modelo já conta com mais de 9 mil pedidos de pré-venda, segundo dados da própria fabricante.
Novamente, a nível de comparação, esse número no mercado brasileiro, equivalente a todas as vendas do modelo 208 da Peugeot no primeiro semestre de 2022 .
Apertado e lento, porém barato
Como esperado, o foco principal do veículo é o preço baixo, o que já mostra que o foco não está no desempenho. Dessa forma, o seu motor é de 20 kW, equivalente a cerca de apenas 27 cavalos, tendo um torque mediano de 8,6 kgfm. Sua velocidade máxima de aceleração fica na casa dos 100 km/h.
Suas dimensões também são econômicas, tendo 1,58 m de altura, 1,49 m de largura e 3,16 m de comprimento. Além de ter a pequena distância de 2,05 m de distância entre seus eixos. Comparando com o iCar, ele é 4 cm mais curto, 1 cm mais baixo e 9 cm mais estreito. Sendo menor, mas nem tanto.
Entretanto na potência, a diferença é bem mais, tendo mais de três a quantidade de cavalos, 27 cv a 61 cv, e tendo quase o dobro do torque, 8,6 a 15,3 kgfm, o modelo da Caoa é bem melhor em todos os setores. Entretanto, considerando que a diferença é cerca de 80% (no modelo básico), o Yuanbao mostra-se uma opção interessante e muito mais viável.
Por dentro o modelo conta com filetes de LED, central multimídia de 10,2 polegadas e sensor de estacionamento com câmera de 360º. Além disso, conta com assistente para arrancar em subidas e freios ABS de fábrica.
Sem porta-malas e modelo traz bancos traseiros, entretanto são bastante apertados. Já para o futuro a marca promete trazer uma versão em quatro portas que deve trazer dimensões maiores e um mini espaço para bagagens.
